側(cè)導(dǎo)流板的作用是縮短牽引車和掛車之間的距離，使得車輛在高速行駛中，能夠降低風(fēng)阻系數(shù)。高速行駛中，側(cè)導(dǎo)流板對于渦旋的形成做出了抑制，并且能夠充分完成發(fā)動機(jī)的散熱。所以說，側(cè)導(dǎo)流板對于車輛的節(jié)油作用是非常明顯的。

有這樣一數(shù)字可以供參考，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.03，可以使每輛車百公里油耗節(jié)省2%，那么安裝了頂側(cè)導(dǎo)流罩和側(cè)裙擋板，能夠降低油耗達(dá)2%～5%。導(dǎo)流組件一裝，車一趟省個幾百塊錢不是問題。目前國內(nèi)并沒有大面積普遍用導(dǎo)流罩，裝這一類導(dǎo)流組件的價格也不便宜，大多還是要自己改裝。一是卡車行業(yè)沒有統(tǒng)一要求，并且對這部分卡車企業(yè)們都還不夠重視。

而現(xiàn)在已經(jīng)有國內(nèi)的卡車車型配備了導(dǎo)流組件配置。像剛剛新出的江鈴?fù)圚V5，就標(biāo)配了頂部導(dǎo)流罩和側(cè)擾流板。江鈴?fù)圚V5經(jīng)過獨特的動力學(xué)導(dǎo)流組件設(shè)計，使用了側(cè)導(dǎo)流板減少掛車和駕駛室的間距，并且增加了車輛的安全性。江鈴?fù)圚V5在車的“三大件”上做的也是相當(dāng)不錯，比如采用了福特Ecotorq發(fā)動機(jī)，其蠕墨鑄鐵缸體蓋燒鑄造生產(chǎn)技術(shù)，已經(jīng)通過了4萬小時發(fā)動機(jī)耐久測試，在保持低轉(zhuǎn)速大扭矩的同時，也是非常省油。在考慮車輛的節(jié)油性能方面，江鈴對于HV5的打造可以說相當(dāng)?shù)赜姓\意了。